Eisenbahn - Versionsgeschichte

WikiSysop am 2. April 2026 um 09:31 Uhr

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	[[Datei:Luftbild_Bahnhof.jpg\|mini\|Blick auf den Bahnhofsbereich (historische Aufnahme)]]		[[Datei:Luftbild_Bahnhof.jpg\|mini\|Blick auf den Bahnhofsbereich (historische Aufnahme)]]

WikiSysop: /* Siehe auch */

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Siehe auch

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	== Siehe auch ==		== Siehe auch ==
	* [[Bahnhof Ahlen (Westf)]]		* [[Bahnhof Ahlen (Westf)]]
	* [[Neubeckum]]
	* [[Zeche Westfalen]]		* [[Zeche Westfalen]]
	* [[Emailleindustrie]]		* [[Emailleindustrie]]

WikiSysop: /* Quellen */

2026-02-27T07:41:34Z

Quellen

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	== Quellen ==		== Quellen ==
	* Historische Aufzeichnungen und Berichte zur Eisenbahngeschichte Ahlens		* Historische Aufzeichnungen und Berichte zur Eisenbahngeschichte Ahlens
	* ~~Ahlener Monatsschau~~ (u. a. ~~Beiträge zur Bahngeschichte)~~		* Wolfgang Muth: ''Ahlen 1870–1914 – Die Industrialisierung einer münsterländischen Ackerstadt'' (Kap. 3.5)
	* Artikel „AHLEN und die Köln-Mindener Eisenbahn“ (Alois Mayr-Münster)
	* Stadt- und Zeitungsberichte zu Bahnhofsumbauten (1911–1916) und Arbeitskonflikten		* Stadt- und Zeitungsberichte zu Bahnhofsumbauten (1911–1916) und Arbeitskonflikten
	* Alois Mayr-Münster: ''Ahlen und die Köln-Mindener Eisenbahn''. In: ''Ahlener Monatsschau'', Mai 1965.		* Alois Mayr-Münster: ''Ahlen und die Köln-Mindener Eisenbahn''. In: ''Ahlener Monatsschau'', Mai 1965.

WikiSysop: /* Projekte für weitere Bahnlinien */

2026-02-27T07:40:11Z

Projekte für weitere Bahnlinien

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 == Projekte für weitere Bahnlinien ==
 In der zweiten Hälfte des 19. und zu Beginn des 20. Jahrhunderts beteiligte sich Ahlen wiederholt an Initiativen für neue Bahnverbindungen.
 * '''Hamm – Warendorf – Osnabrück''' (ab späte 1860er): Kommunale Beteiligung an Vorbereitungen; die Strecke wurde letztlich nicht realisiert.

WikiSysop: /* Quellen */

2026-02-27T07:37:10Z

Quellen

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	* Artikel „AHLEN und die Köln-Mindener Eisenbahn“ (Alois Mayr-Münster)		* Artikel „AHLEN und die Köln-Mindener Eisenbahn“ (Alois Mayr-Münster)
	* Stadt- und Zeitungsberichte zu Bahnhofsumbauten (1911–1916) und Arbeitskonflikten		* Stadt- und Zeitungsberichte zu Bahnhofsumbauten (1911–1916) und Arbeitskonflikten
	* Alois Mayr-Münster: ''Ahlen und die Köln-Mindener Eisenbahn''. ~~Artikelserie in der~~ ''Ahlener Monatsschau'', 1965 (~~Fortsetzungen/Schluss~~).		* Alois Mayr-Münster: ''Ahlen und die Köln-Mindener Eisenbahn''. In: ''Ahlener Monatsschau'', Mai 1965.
			* Alois Mayr-Münster: ''Ahlen und die Köln-Mindener Eisenbahn'' (Fortsetzung). In: ''Ahlener Monatsschau'', Juli 1965.
			* Alois Mayr-Münster: ''Ahlen und die Köln-Mindener Eisenbahn'' (Schluß). In: ''Ahlener Monatsschau'', September 1965.

	[[Kategorie:Verkehr]]		[[Kategorie:Verkehr]]
	[[Kategorie:Eisenbahn]]		[[Kategorie:Eisenbahn]]
	[[Kategorie:Geschichte (Ahlen)]]		[[Kategorie:Geschichte (Ahlen)]]

WikiSysop: /* Zeitstrahl */

2026-02-27T07:34:47Z

Zeitstrahl

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	== Zeitstrahl ==		== Zeitstrahl ==
	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable sortable"
	! Jahr/Datum !! Ereignis !! Bedeutung für Ahlen		! Jahr/Datum !! Ereignis !! Bedeutung für Ahlen
	\|-		\|-
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	\| 1844–1847 \|\| Trassen- und Bahnhofsstreit (Südtor/Osttor) \|\| Konflikt Stadt – Eisenbahndirektion; Infrastrukturentscheidungen		\| 1844–1847 \|\| Trassen- und Bahnhofsstreit (Südtor/Osttor) \|\| Konflikt Stadt – Eisenbahndirektion; Infrastrukturentscheidungen
	\|-		\|-
	\| 15.10.1847 \|\| ~~Durchgehende Eröffnung Hamm–Minden~~ \|\| ~~Ahlen wird Bahnstation im Fernnetz~~		\| 06.09.1847 \|\| Erste Probefahrt auf dem neuen Abschnitt Hamm–Bielefeld \|\| Vorlauf zur Inbetriebnahme/Eröffnung
	\|-		\|-
	\| Ende 1852 \|\| Vergleich zur ~~Bahnhofsfrage~~ \|\| Finanzielle Einigung; ~~Verzicht auf Südtor-Zufahrtsweg~~		\| 15.05.1847 \|\| Eröffnung Köln/Deutz – Hamm \|\| Anschluss rückt näher; Hauptachse wächst
			\|-
			\| 15.10.1847 \|\| Eröffnung Hamm – Bielefeld – Minden (durchgehend) \|\| Ahlen wird Bahnstation im Fernnetz
			\|-
			\| Ende 1852 \|\| Vergleich zur Bahnhofs-/Wegefrage \|\| Finanzielle Einigung; Konflikt beigelegt
	\|-		\|-
	\| 1907 \|\| Umbenennung „Ahlen i. Westf“ \|\| Verwaltungs-/Bedeutungswandel		\| 1907 \|\| Umbenennung „Ahlen i. Westf“ \|\| Verwaltungs-/Bedeutungswandel
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	\| 1966/67 \|\| Elektrifizierung Hamm–Bielefeld \|\| Modernisierung, Leistungssteigerung		\| 1966/67 \|\| Elektrifizierung Hamm–Bielefeld \|\| Modernisierung, Leistungssteigerung
	\|-		\|-
	\| 1974 \|\| Neues Spurplanstellwerk ~~ersetzt alte Stellwerke~~ \|\| Zentralisierung der Betriebssteuerung		\| 1974 \|\| Neues Spurplanstellwerk (Ostberg) \|\| Zentralisierung der Betriebssteuerung
	\|-		\|-
	\| 01.08.2001 \|\| Schließung Güterverkehrsstelle Bergwerk Westfalen \|\| Einschnitt für den Güterverkehr		\| 01.08.2001 \|\| Schließung Güterverkehrsstelle Bergwerk Westfalen \|\| Einschnitt für den Güterverkehr
	\|-		\|-
	\| 01.11.2006 \|\| Schließung Fahrkartenausgabe ~~(Umstellung)~~ \|\| Veränderung Serviceangebot		\| 01.11.2006 \|\| Schließung Fahrkartenausgabe \|\| Veränderung Serviceangebot
	\|-		\|-
	\| 31.07.2014 \|\| Schließung Güterbahnhof \|\| Rückbau/Umnutzung		\| 31.07.2014 \|\| Schließung Güterbahnhof \|\| Rückbau/Umnutzung
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	\| 01.07.2019 \|\| Wiedereröffnung Güterbahnhof \|\| Reaktivierung Güterverkehr (Gewerbegebiet-Anbindung)		\| 01.07.2019 \|\| Wiedereröffnung Güterbahnhof \|\| Reaktivierung Güterverkehr (Gewerbegebiet-Anbindung)
	\|}		\|}

	* 6. September 1847: Erste Probefahrt einer Lokomotive auf dem neuen Abschnitt Hamm–Bielefeld.
	* 15. Oktober 1847: Erste fahrplanmäßige Fahrt und Eröffnung der Stationen Ahlen, Beckum-Bahnhof (heute Neubeckum) und Oelde (im Zuge der Streckeneröffnung Hamm–Bielefeld–Minden).
	* November 1852: Vergleich zur Bahnhofs-/Wegefrage (Unterhaltung/Besandung des Weges; Entschädigung 800 Reichstaler + 4 % Zinsen).

	== Besonderheiten ==		== Besonderheiten ==

WikiSysop: /* Zeitstrahl */

2026-02-27T07:24:19Z

Zeitstrahl

← Nächstältere Version		Version vom 27. Februar 2026, 09:24 Uhr
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	\| 01.07.2019 \|\| Wiedereröffnung Güterbahnhof \|\| Reaktivierung Güterverkehr (Gewerbegebiet-Anbindung)		\| 01.07.2019 \|\| Wiedereröffnung Güterbahnhof \|\| Reaktivierung Güterverkehr (Gewerbegebiet-Anbindung)
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			* 6. September 1847: Erste Probefahrt einer Lokomotive auf dem neuen Abschnitt Hamm–Bielefeld.
			* 15. Oktober 1847: Erste fahrplanmäßige Fahrt und Eröffnung der Stationen Ahlen, Beckum-Bahnhof (heute Neubeckum) und Oelde (im Zuge der Streckeneröffnung Hamm–Bielefeld–Minden).
			* November 1852: Vergleich zur Bahnhofs-/Wegefrage (Unterhaltung/Besandung des Weges; Entschädigung 800 Reichstaler + 4 % Zinsen).

	== Besonderheiten ==		== Besonderheiten ==

WikiSysop: /* Bauphase und Inbetriebnahme 1916 */

2026-02-27T07:23:51Z

Bauphase und Inbetriebnahme 1916

← Nächstältere Version		Version vom 27. Februar 2026, 09:23 Uhr
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	=== Bauphase und Inbetriebnahme 1916 ===		=== Bauphase und Inbetriebnahme 1916 ===
	Trotz der schwierigen Rahmenbedingungen im Ersten Weltkrieg wurden die Arbeiten fortgeführt. Im '''März 1916''' konnten die neuen Anlagen in Betrieb gehen; der Umbau veränderte den Bahnhofsraum und die Verkehrsführung in der Stadt nachhaltig.		Trotz der schwierigen Rahmenbedingungen im Ersten Weltkrieg wurden die Arbeiten fortgeführt. Im '''März 1916''' konnten die neuen Anlagen in Betrieb gehen; der Umbau veränderte den Bahnhofsraum und die Verkehrsführung in der Stadt nachhaltig.

			=== Bahnhofsanlage und städtebauliche Folgen ===
			Die frühe Bahnhofslage unweit des Osttores hatte unmittelbare Auswirkungen auf die Stadtentwicklung. Die Oststraße wurde unter dem neuen Namen „Bahnhofstraße“ bis zur Eisenbahn verlängert. In der Folge entstanden im Umfeld neue Nutzungen und Bebauung (u. a. Hotel-/Gastronomieangebote am Bahnhofsumfeld). Auch spätere Veränderungen – etwa die Bahnhofsverlegung 1914–1916 und der viergleisige Ausbau auf einem erhöhten Damm – änderten an der Funktion der Bahnhofstraße als städtischer Hauptachse wenig; mit dem Ausbau entfielen zudem Schrankenanlagen durch Unterführungen, und es entstand ein eigener Güterbahnhof, der zuvor gegenüber dem Personenbahnhof gelegen hatte.

	=== Konflikte auf der Baustelle (1913–1914) ===		=== Konflikte auf der Baustelle (1913–1914) ===

WikiSysop: /* Trasse und Bahnhof in Ahlen: Verlegung, Streit und Kompromiss (1844–1852) */

2026-02-27T07:22:52Z

Trasse und Bahnhof in Ahlen: Verlegung, Streit und Kompromiss (1844–1852)

← Nächstältere Version		Version vom 27. Februar 2026, 09:22 Uhr
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	Ein zweiter Streitpunkt betraf die Kosten für den Grunderwerb: Die Gesellschaft hatte Flächen in größerem Umfang angekauft und verlangte die Erstattung, während die Stadt die veränderte Planung als Bruch der ursprünglichen Grundlage ansah.		Ein zweiter Streitpunkt betraf die Kosten für den Grunderwerb: Die Gesellschaft hatte Flächen in größerem Umfang angekauft und verlangte die Erstattung, während die Stadt die veränderte Planung als Bruch der ursprünglichen Grundlage ansah.

			==== „Heftige Brieffehde“ und Vergleich (1848–1852) ====
			In den Jahren 1848 bis 1852 kam es zwischen Stadt und Bahndirektion in Köln zu einer intensiven schriftlichen Auseinandersetzung über Lage und Ausgestaltung der Bahnhofsanlagen. In den Darstellungen wird u. a. kritisiert, dass für den Bahnhof Flächen in hochwertigen Gartengrundstücken vorgesehen waren.

			Im November 1852 wurde der Streit durch einen Vergleich beendet: Die Stadt verpflichtete sich zur Unterhaltung und regelmäßigen Besandung eines Verbindungsweges von der Dolberger Straße zum Bahnhof. Im Gegenzug zahlte die Bahndirektion der Stadt für erworbene Grundstücke eine Entschädigung von 800 Reichstalern zuzüglich 4 % Zinsen (ab dem Tag des Erwerbs). Damit galt die „Bahnhofsangelegenheit“ als beigelegt.

	=== Vergleich 1852 ===		=== Vergleich 1852 ===

WikiSysop: /* Trasse und Bahnhof in Ahlen: Verlegung, Streit und Kompromiss (1844–1852) */

2026-02-27T07:21:50Z

Trasse und Bahnhof in Ahlen: Verlegung, Streit und Kompromiss (1844–1852)

← Nächstältere Version		Version vom 27. Februar 2026, 09:21 Uhr
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	=== Vermessung und Grunderwerb (1845/1846) ===		=== Vermessung und Grunderwerb (1845/1846) ===
	Nach der Entscheidung über die Linienführung begannen Ende März 1845 die Vermessungs- und Nivellierungsarbeiten zwischen Hamm und Bielefeld. Dabei wurden auf Ahlener Gebiet u. a. die zu enteignenden Grundstücke erfasst und die Notwendigkeit von Brücken und Übergängen festgehalten. Für den Grunderwerb wurde ein eigenes Verfahren/„Grunderwerbs“-Amt organisiert; die praktische Abwicklung fiel schwerpunktmäßig in das Jahr 1846.		Nach der Entscheidung über die Linienführung begannen Ende März 1845 die Vermessungs- und Nivellierungsarbeiten zwischen Hamm und Bielefeld. Dabei wurden auf Ahlener Gebiet u. a. die zu enteignenden Grundstücke erfasst und die Notwendigkeit von Brücken und Übergängen festgehalten. Für den Grunderwerb wurde ein eigenes Verfahren/„Grunderwerbs“-Amt organisiert; die praktische Abwicklung fiel schwerpunktmäßig in das Jahr 1846.

			=== Eisenbahnarbeiter und soziale Folgen (1845–1848) ===
			Der Bau der Bahn brachte zahlreiche auswärtige Arbeitskräfte in die Region. Zeitgenössische Berichte schildern, dass nur ein kleiner Teil der Beschäftigten aus der unmittelbaren Umgebung stammte, während viele Arbeiter als „Zugewanderte“ einquartiert wurden. In Ahlen entstanden dadurch neue Einnahmemöglichkeiten (Unterkunft, Verpflegung, Handel), zugleich aber auch Spannungen.

			==== Beschwerden und Konflikte ====
			* In kirchlichen und behördlichen Klagen wurden insbesondere Trunksucht, „Tanzlustbarkeiten“ und (vereinzelt) Sonntagsarbeit thematisiert.
			* Für das Jahr 1847 ist überliefert, dass der Magistrat um eine Entlassung der fremden Arbeiter bat – mit Verweis auf öffentliche Ordnung und den Wunsch, den Verdienst „hiesiger Tagelöhner“ zu sichern.
			* Aus der Zeit 1846/1847 sind Beschwerden dokumentiert, dass Kostgänger ihre Quartiere „bei Nacht und Nebel“ verließen, Schulden zurückließen und teils auch Kleidung/Gegenstände mitnahmen; zahlreiche Betroffene versuchten, Forderungen über Behördenwege geltend zu machen – häufig ohne Erfolg.
			* Gleichzeitig hoffte man vor Ort auf positive Effekte des Bahnanschlusses („Nähe mit dem Welthandel“).

	== Industrialisierung und wirtschaftlicher Aufschwung ==		== Industrialisierung und wirtschaftlicher Aufschwung ==